Di Atas Kertas, Power Suzuki GSX-R 150 Unggul Dibandingkan Dua Kompetitor

Tiga jawara dikelas motor sport 150 cc, Suzuki GSX-R150, Yamaha YSF-R15 dan Honda CBR150R

Otojatim.com, Surabaya -  Sebagai pendatang baru Suzuki GSX-R150 tentunya semakin menambah panas dan keras persaingan dikelas motor sport 150 cc. Karena sebelumnya sudah ada Honda CBR 150R dan Yamaha R15. Meski santer dikabarkan jika Yamaha R15 akan mendapatkan refreshment, namun kenyataan dilapangan ternyata Yamaha masih mengandalkan motor tersebut untuk bertarung di segmen terpanas ini.

Sebagai pendatang baru dikelas 150, Suzuki GSX-R150 tidak bisa dianggap enteng oleh kedua pendahulunya Honda CBR 150R dan Yamaha R15. Segudang perubahan ternyata sudah dilakukan, walau ada desas desus sebelumnya, kalau Suzuki GSX-R150 menggunakan mesin Suzuki Satria. Tapi ternyata, mesin Suzuki GSX-R150 dengan Suzuki Satria Full Injection sangat jauh berbeda.

Baca:  Suzuki Buka Inden Online GSX-R/S 150, Begini Caranya 
Padahal, ketiga motor ini sama sama mengusung mesin 150cc, di mana Yamaha R15 masih menggunakan mesin SOHC (Single Over Head Camshaft), sedangkan Honda CBR150R dan Suzuki GSX-R150 sudah menggunakan mesin DOHC (Double Over Head Camshaft). Hanya saja Yamaha R15 memiliki torsi yang paling tinggi yaitu 14,5 Nm. Sementara Suzuki GSX-R150 dan Honda CBR150R hanya memiliki torsi sebesar 13,9 Nm dan 13,7 Nm.

Tapi pada bagian tenaga, di atas kertas Suzuki GSX-R150 memiliki tenaga yang paling besar dibandingkan dengan Honda CB150R dan Yamaha R15. Semburan power maksimum dari Suzuki GSX-R150 adalah 14,1 kw (19,17hp)  pada 11.000 rpm. Bandingkan dengan Yamaha R15 yang hanya mampu mengeluarkan tenaga sebesar 12,2 kw (16.6hp)  pada 8.500 rpm, dan Honda CB 150 R dengan puncak power 12,6 kw (17,1 HP) pada 8.500 rpm.

Apa yang membuat Suzuki GSX-R150 begitu kencang dan memiliki tenaga yang luar biasa besar dibandingkan kedua pesaingnya. Meski dengan mesin 150 cc, Suzuki GSX-R bisa menembus batas kecepatan hingga 165 km/jam.

Ternyata, sistem kopling Suzuki lebih besar dibandingkan kedua pesaingnya, dengan jumlah per kopling sebanyak lima buah. Hal inilah yang menyebabkan tenaga yang disemburkan oleh mesin Suzuki GSX-R150 tersalurkan dengan cepat dan sempurna. Apalagi kopling Suzuki GSX-R150 memiliki lima per penekan yang berfungsi meratakan tekanan pada kopling.

Komponena lain yang menyebabkan Suzuki GSX-R150 begitu kencang, jumlah lobang nosel injeksi lebih banyak yaitu 5x2 lobang nosel injeksi.

Keunggulan dari nosel berlobang banyak, agar supaya semprotan bahan bakar lebih halus, sehingga lebih homogen saat bercampur dengan udara yang masuk.

Selain itu ECM (engine control module) dan ECU (engine control unit) Suzuki GSX-R150 no limiter dengan merk Mitshubishi, sementara All New Satria 150F1 memakai merk Denso.

Box filter yang dimiliki oleh Suzuki GSX-R150 ternyata lebih besar, yaitu berukuran 4.300 cm3. Hal inilah yang mengakibatkan mesin tidak kekurangan suplai udara meskipun dalam putaran tinggi, sehingga mesin Suzuki GSX-R150 memiliki putaran mesin hingga mencapai 13.000 rpm yang jauh melampaui Honda CB150R dan Yamaha R15.


                           Suzuki GSX-R150              Yamaha YXF-R15                      Honda CBR 150R


Whellbase                1.300 mm                           1.345 mm                                  1.311 mm
Seat height                 785 mm                             800 mm                                     787 mm
Ground clearance      150 mm                             160 mm                                     166 mm
Weight                      126 kg (dry weight)             136 kg                                         135 kg

Engine                      DOHC 4 valve                       SOHC 4 valve                             DOHC 4 valve
                                   (water cooled)                        (water cooled)                           (water cooled)
Cylinder                        1 cylinder                               1 cylinder                                   1 cylinder
Bore X stroke               62 X 48,8 mm                     57 X 58,7 mm                       57,3 X 57,8 mm
Power                          14,1 kw (19,17 HP)              12,2 kW (16,6 HP)               12,6 kW (17.1HP)
                                    @11.000 rpm                            @8.500 rpm                             @8.500 rpm

Torque                 13,9 Nm @ 8.500 rpm         14,5 Nm @7.500 rpm              13,7 Nm @ 7.000 rpm
Transmision                6-speed                                6-speed                                   6-speed

Frame                           Diamond                                Twinspar                       Diamond (truss) frame
Tire front                       90/80-17                                 90/80-17                            100/80-17
Tire rear                       130/70-17                                 130/70-17                          130/70-17
Fuel tank                       11 litres                                    12 litres                              12 litres
Emission                          Euro 3                                   Euro 3                                  Euro 3



Share on Google Plus

About Argo Santoso

Seorang enthusiast dan jurnalis di bidang otomotif dengan pengalaman lebih dari 10 tahun. Apapun yang mempunyai ban, kecuali troli belanja, akan menjadi perhatiannya. Mulai diecast hingga doubledecker.

Cari Berita Lain

close
Promo Hyundai Bunga 0 Persen