OTOJATIM - Melanjutkan serial artikel sebelumnya, sebelum kita lanjut ke performa dan rasa berkendara. Penulis ingin membagikan dulu mengenai apa yang dirasakan pada Hyundai New CRETA N Line Non Turbo ini. Terutama ragam ubahan-ubahan yang terasa alias berarti.
Di dalam kabin sudah dijelaskan pada artikel sebelumnya bahwa mobil ini menggunakan desain interior baru. Jujur Saya sebagai Test Driver suka banget dengan desain seperti ini. Panel instrumen beserta Head Unit dirancang rendah sehingga menambah visibilitas ke depan.
Saya cukup yakin para driver wanita akan menyukai konsep dashboard seperti ini. Apalagi yang postur badannya sekitar 150-160 centimeter. Posisi duduk yang commanding akan dengan mudah didapat oleh para kaum hawa tersebut. Apalagi setirnya ada pengaturan Tilt and Telescopic serta kursi elektrik.
Lanjut, pemilihan material di New CRETA N LINE Non Turbo ini juga oke punya. Jika Anda sentuh dengan tangan bagian interiornya seperti dashboard, trim pintu bahkan plafon materialnya terasa berkualitas dan ada soft touch di beberapa bagian.
Yang Saya suka adalah mobil ini banyak menyediakan tombol fisik. Bukan apa-apa, Saya cukup sering mencoba mobil asal Tiongkok yang cenderung pabrikannya lebih suka menyatukan semua setup di layar tengah. Padahal itu enggak humanis banget, bayangin aja mau atur spion luar masa harus buka pengaturan di layar tengah? Ribet!
Tapi di mobil ini enggak, feelnya mirip-mirip di mobil listrik Hyundai All-new KONA EV dan Hyundai IONIQ 5. Rasa tombolnya ketika ditekan juga baik. Anda enggak akan merasa mobil ini murahan bahkan sedikit terasa kelas yang lebih tinggi. Padahal ini SUV B-Segment.
Sound systemnya pun terasa memanjakan telinga. Maklum aja speaker BOSE, tweeter, beserta mid-range plus amplifier disediakan di mobil ini. Tinggal pilih preset audio sesuai preferensi, maka sepanjang perjalanan Anda bakal terhibur oleh kualitas reproduksi suaranya.
Bahas kursi belakang yuk! Ketika posisi kursi depan baik penumpang maupun driver disesuaikan dengan postur tinggi badan penulis yang 173 cm masih terasa lega. Baik itu ruang kepala, ruang lengan, dan kaki. Padahal mobil ini punya fitur Panoramic Sunroof yang harusnya agak menyita Headroom.
O ya, jahit-jahitan merah dengan logo 'N' pun menambah kesan sporty pada mobil ini. Tersedia Cup Holder yang cukup untuk semua penumpang. Headrest juga tersedia untuk semua penumpang, demikian pula dengan Seatbelt-nya. Bagasinya gimana? Cukup luas kok, bejaban lah buat di kelasnya.
Enggak heran mobil ini mudah mendapat bintang 5 di tes tabrak ASEAN NCAP (New Car Assesment Program) - Model sebelumnya, tapi Saya cukup yakin hasilnya akan sama karena basis mobil yang digunakan masih sama.
Nah di artikel selanjutnya penulis akan bahas tuntas mengenai rasa berkendara, berapa konsumsi bahan bakarnya serta secepat apa akselerasinya. Tungguin artikel selanjutnya ya. Stay tuned!
