OTOJATIM - Di kelas medium Pick Up, Isuzu TRAGA baru saja meluncurkan versi terbaru yang dilengkapi dengan AC. PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) menamainya dengan sebutan Isuzu TRAGA AC. Mampukah ia melawan dua rival lainnya di kelas ini?
Rival yang dimaksud tersebut adalah Toyota Hilux Rangga 2.4 Diesel dan Mitsubishi L300. Hilux Rangga juga merupakan pendatang baru di kelasnya. Meluncur di pertengahan tahun 2024 dan langsung menjadi penantang serius Mitsubishi L300 dan Isuzu TRAGA.
Ada 5 variabel yang dapat menentukan seberapa unggul suatu produk di kelas ini. Semua dilakukan tes oleh satu penguji yaitu @Arviansyah23 selaku penguji kendaraan baru sekaligus artikel di website ini. Mana paling unggul di kelasnya?
1. Ukuran Bak Angkut
| Spesifikasi Bak | Isuzu TRAGA AC | Toyota Hilux Rangga (Pick Up) | Mitsubishi New Colt L300 |
| Panjang Bak | 2.810 mm | 2.385 mm | 2.630 mm |
| Lebar Bak | 1.620 mm | 1.774 mm | 1.600 mm |
| Tinggi Bak/Dinding | 300 mm | 340 mm | 310 mm |
| Estimasi Luas Dek | ± 4,55 m² | ± 4,23 m² | ± 4,21 m² |
Data di atas adalah perbandingan ukuran bak angkut untuk Isuzu TRAGA AC, Toyota Hilux Rangga 2.0 Bensin & 2.4 Diesel, dan Mitsubishi New Colt L300. Dari data di atas Isuzu TRAGA AC memiliki kapasitas bak angkut terpanjang & terluas secara total.
TRAGA AC memiliki dek bak paling panjang yakni di angka 2.810 mm dan total luas kargo terbesar di kelasnya. Sangat cocok untuk mengangkut muatan barang bervolume panjang atau dalam jumlah besar (seperti pipa, kayu, galon, atau dus bertumpuk).
Sementara Toyota Hilux Rangga memiliki keunggulan ukuran bak terlebar & dinding yang paling tinggi. Lebar deknya di angka 1.774 mm serta dinding bak paling tinggi 340 mm. Membuatnya sangat ideal untuk muatan lebar atau barang bervolume lebar mendatar.
Meski kalah di segala parameter pengujian di poin pertama ini, Mitsubishi New L300 tetap proporsional & diklaim paling efisien. Dibandingkan versi sebelumnya panjang bak telah bertambah 200 mm yang totalnya menjadi 2.630 mm. Ia menawarkan keseimbangan dimensi kargo yang proporsional untuk mobilitas angkutan komersial harian.
2. Kehematan Bahan Bakar
Untuk menyoal kehematan bahan bakar bisa dibilang ini merupakan faktor terpenting kedua sebelum memutuskan untuk membeli salah satu dari tiga pilihan kendaraan niaga ini. Dan hebatnya ketiga model ini memberikan perlawanan yang mirip.
Sudah diuji langsung oleh @Arviansyah23 yang langsung lompat ke kursi pengemudi setiap mobil ini, ia berlaku senbagai penguji kendaraan profesional. Hebatnya baik di Isuzu TRAGA AC, Toyota Hilux Rangga Gasoline maupun Diesel, dan Mitsubishi L300 angkanya hanya beda tipis-tipis saja.
Diuji dengan bobot kosong alias tanpa beban, Isuzu TRAGA mencatat angka 12 kilometer per liter, bila asumsi ditambah dengan beban kompresor AC berkurang sekitar 7-10% tenaga sehingga hasilnya di angka 10,8 km/l sampai 11,9 km/l.
.jpg)
Sedangkan Hilux Rangga bensin diuji pakai AC hasilnya ada di angka 11,9 km/l. Untuk model Hilux Rangga diesel pengujian tidak pakai AC karena trim yang dipakai saat itu STD sehingga hasilnya bisa di angka 13,8 km/l untuk metode pengetesan yang sama.
Mitsubishi L300 menjadi yang paling boros, karena hasilnya hanya bertengger di angka 10,7 km/l. Semua mobil diuji hanya oleh satu Test Driver yaitu penulis, menggunakan rute yang sama dan jarak serupa yakni minimal 150 kilometer.
3. Performa Mesin
| Parameter Performa | Isuzu TRAGA AC | Toyota Hilux Rangga (Bensin) | Toyota Hilux Rangga (Diesel) | Mitsubishi New Colt L300 |
| Kode Mesin | 4JA1-CR | 1TR-FE | 2GD-FTV | 4N14 |
| Bahan Bakar | Diesel / Solar | Bensin (Gasoline) | Diesel / Solar | Diesel / Solar |
| Kapasitas Mesin | 2.499 cc | 1.998 cc (2.0L) | 2.393 cc (2.4L) | 2.268 cc (2.3L) |
| Teknologi Mesin | Common Rail, Turbocharger | Dual VVT-i, N/A | Common Rail, VNT Turbo, Intercooler | Common Rail, VGT Turbo, Intercooler |
| Tenaga Maksimum | 80 PS / 3.800 rpm | 139 PS / 5.600 rpm | 149 PS / 3.400 rpm | 99,25 PS / 3.500 rpm |
| Torsi Maksimum (Manual) | 191 Nm / 1.800–2.400 rpm | 183 Nm / 4.000 rpm | 343 Nm / 1.400–2.800 rpm | 200 Nm / 1.000–3.500 rpm |
| Torsi Maksimum (Matic) | - (Hanya M/T) | - (Hanya M/T) | 400 Nm / 1.600–2.000 rpm (Varian A/T) | - (Hanya M/T) |
Melihat tabel di atas telah jelas jika Toyota Hilux Rangga DSL (Diesel) merupakan model paling bertenaga dan bertorsi besar. Sehingga keunggulan mutlak di point ini diraih oleh jagoan PT. Toyota-Astra Motor tersebut.
4. Kekuatan Layanan Purna Jual
Toyota Hilux Rangga 2.4 Diesel bisa berbangga hati di poin perbandingan keempat ini. Sebab dari data tahun 2024 saja terdapat sebanyak 312 bengkel resmi Toyota, 37 Otoexpert, dan 1.000 lebih parts shop canter untuk mendukung aftersales Toyota Rangga dan itu sangat mungkin bertambah setiap tahunnya.
Belum lagi Toyota Hilux Rangga terdapat fitur T Intouch yang menjadi solusi integrasi yang dapat diakses melalui aplikasi mTOYOTA untuk berikan kenyamanan, ketenangan, dan menjaga Anda terhubung dengan mobil Anda. (All Type with TCO Parts).
Terdapat juga G Fleet yang hadir sebagai solusi konektivitas antara Anda dengan armada Toyota Anda melalui platform web khusus yang dioptimasi untuk kebutuhan pengawasan armada secara real-time. Jadi pemilik usaha bisa tenang dengan hal ini.
Untuk layanan purna jual Isuzu juga tak mau kalah, TRAGA yang didukung oleh Astra Isuzu memiliki jumlah terkini diler 3S Isuzu sebanyak46 cabang. Disupport juga dengan Bengkel Isuzu Berjalan (BIB) yang secara nasional jumlah terkini BIB ada 85 unit.
Cakupan BIB ini sesuai dengan persebaran cabang Astra Isuzu di seluruh area Jawa, Bali, Sumatera, Kalimantan, & Sulawesi. Hal ini menjadikan Isuzu TRAGA AC memiliki kekuatan layanan purna jual yang baik.
Itu baru yang didukung Astra Isuzu saja, kalau secara total seluruh Indonesia ada 184 Jaringan Servis ISUZU Indonesia dari Nangroe Aceh Darussalam hingga Papua & Irian Barat. Dan secara total ada 96 BIB yang dibagi per provinsi.
Lantas bagaimana dengan L300? Kalau boleh jujur Mitsubishi L300 mungkin harus memperbanyak lagi jaringan dilernya. Berdasarkan informasi yang dihimpun oleh penulis baru ada 173 diler Mitsubishi di Indonesia itupun terbantu dengan diler divisi truk mereka yakni Mitsubishi FUSO.
Tidak ada data resmi yang bisa diambil dari website resmi Mitsubishi mengenai jumlah diler maupun aftersales apa saja yang ditawarkan tiga berlian untuk produk ini. Namun nama besar Mitsubishi L300 yang sudah melegenda seharusnya bisa membuat produk ini mudah dalam perawatannya, sehingga mekanik pinggir jalan pun sanggup memperbaiki mobil ini bila terjadi kerusakan.
5. Kesimpulan
Toyota Hilux Rangga secara keseluruhan memegang keunggulan terbanyak di kelas medium pick-up ini. Rangga mendominasi dari aspek performa mesin terkuat, efisiensi BBM yang sangat baik, serta ekosistem purna jual & teknologi armada paling komprehensif.
.jpeg)
Namun, penentuan mobil terbaik kembali pada kebutuhan spesifik pemilik usaha:
- Pilih Isuzu TRAGA AC jika prioritas utama usaha Anda adalah kapasitas daya angkut bervolume besar/panjang dengan kenyamanan AC serta efisiensi BBM yang tetap kompetitif.
- Pilih Toyota Hilux Rangga jika membutuhkan tenaga/torsi besar untuk muatan berat/tanjakan, efisiensi BBM tinggi, serta kemudahan fleet monitoring dan jaringan purna jual terluas.
- Pilih Mitsubishi L300 jika mengutamakan mobil niaga dengan karakter proporsional, legendaris, serta kemudahan perawatan di mana saja.
